Généralement, la vitesse moyenne d’un vélo électrique se trouve autour de 20 à 25 km/h, cette dernière étant la vitesse maximale autorisée pour une assistance moteur en Europe. Cependant, ce n’est pas une fatalité : cette vitesse dépend en réalité de nombreux facteurs, du cycliste au terrain et au matériel. Cet article explore plus en profondeur comment comprendre ces limites et les repousser pour exploiter à plein régime la performance des cyclistes sur un vélo électrique et leur expérience de conduite.
Comprendre les facteurs qui influencent la vitesse
Mieux comprendre pourquoi votre vélo électrique va à telle ou telle vitesse exige d’examiner les facteurs essentiels qui affectent celle-ci. Les conditions réelles de vitesse varient toujours et dépendent de l’interaction de plusieurs facteurs. En outre, pour identifier les moyens d’augmenter la vitesse, ces derniers doivent être connus de manière exhaustive. Une approche aussi globale vous aidera à déterminer les domaines dans lesquels la vitesse peut être optimisée, par exemple à l’aide d’un changement de technologie, d’un comportement, d’un ajustement, ou d’une préparation. Par conséquent, les facteurs suivants doivent être pris en compte, entre autres :
| Facteur | Description | Impact sur la vitesse |
|---|---|---|
| Le cycliste | Poids, condition physique, position aérodynamique | Élevé |
| Le terrain | Topographie (pentes, descentes), qualité de la surface | Élevé |
| La météo | Vent (de face ou de dos), pluie | Élevé |
| Le vélo | Puissance moteur, couple, poids, type de pneus | Élevé |
Le cycliste
Son poids, sa condition physique et, plus important encore, sa position. Un cycliste plus léger et en meilleure santé pourra évidemment se déplacer plus rapidement. La position aérodynamique est connue de tous les fans de cyclisme : elle réduit la traînée de l’air qui ralentit, au fond, tout cycliste à une vitesse supérieure.
Le terrain de conduite
La topographie. Les collines empêchent la progression naturelle, tandis que les descentes sont toujours plus rapides. De plus, la qualité de la surface de roulement est importante – l’asphalte lisse est plus rapide à rouler que la terre ou le gravier.
Les conditions météorologiques
Le vent peut être votre plus grand ami ou ennemi : il peut augmenter votre vitesse sur place ou diminuer votre vitesse de croisière de plusieurs km/h. La pluie génère du frottement et force à la prudence, c’est pourquoi elle a également un impact négatif.
Caractéristiques du vélo électrique
La puissance et le couple, le poids, le type de batteries et surtout de pneus établissent la base technique pour atteindre le potentiel de vitesse maximal en km/h.
Techniques pour optimiser sa vitesse
Avant même de considérer des changements coûteux sur votre vélo, il existe quelques techniques et astuces que vous pouvez utiliser pour générer des gains de vitesse significatifs et immédiats qui, en même temps, amélioreront également votre efficacité énergétique. Ces modifications sont disponibles sans coût et sont basées sur une meilleure compréhension de certaines dynamiques à vélo. En mettant l’accent sur votre manière et la façon dont vous interagissez avec la route, vous pouvez changer complètement votre jeu et obtenir un maximum de chaque coup de pédale et chaque watt que votre moteur vous offre.
La posture efficace
Diminuez votre prise au vent en vous penchant légèrement vers l'avant sur le guidon. Baissez-vous sur la selle et rapprochez le corps pour minimiser la zone frontale. Cela peut facilement augmenter votre vitesse moyenne sur le plat de 1 à 2 km/h sans effort supplémentaire.
Contrôlez votre cadence
Visez une cadence rapide et régulière, environ 70-90 tr/min. Mouliner à une cadence plus élevée est meilleur pour le moteur et plus favorable pour les articulations que de forcer sur les pédales à basse cadence. Utilisez les vitesses du vélo pour vous aider.
Gestion des modes d’assistance
N’utilisez pas systématiquement le mode d'assistance le plus élevé. Réservez le meilleur niveau pour les collines et les démarrages forts. Pour le plat, vous n’avez pas besoin de ce niveau supérieur.
Entretien et ajustements matériels pour plus de vitesse
Un entretien rigoureux et quelques ajustements de matériel peuvent libérer tout le potentiel de votre vélo à assistance électrique. Non seulement un VAE bien entretenu est plus sûr et plus durable, mais il est aussi plus rapide. La plupart des astuces décrites ici peuvent être mises en œuvre sans effort majeur. Ensemble, elles feront une grande différence pour votre vitesse moyenne et votre plaisir de conduite. Leur objectif est de réduire la quantité de frictions inutiles et de veiller à ce que chaque pièce fasse son travail pour que la puissance soit transmise au bitume.
La pression des pneus
C'est la chose la plus facile et la plus importante à régler : des pneus mous ajoutent une énorme quantité de traînée. Trouvez la pression correcte et vérifiez-la chaque semaine. Une pression élevée favorise la route, une pression plus faible favorise l’adhérence sur les pistes. Voici une suggestion très générale : pour une route en bon état, une pression élevée, proche du maximum, serait idéale pour une faible résistance au roulement. Votre meilleur pari pour une route mixte serait une pression juste en dessous du maximum indiqué.
L’entretien de la transmission
Une chaîne sale et sèche ne peut pas transmettre efficacement la puissance. Gardez-la propre et couverte de lubrifiant pour minimiser les pertes par friction.
Le choix des pneus
Si vous conduisez principalement sur la route, envisagez de remplacer les pneus pour la terre et la boue par des pneus lisses et regardez votre vitesse s'accélérer sans effort supplémentaire.
Les freins
Vérifiez que vos plaquettes de frein ne lèchent pas constamment les disques. Un léger frottement peut vous ralentir considérablement sur la durée.
Le choix du vélo : L'exemple de l'ENGWE E26
Le premier élément qui détermine très fortement votre vitesse est le choix de votre vélo électrique. Si vous cherchez une machine à grande vitesse sur tous les terrains qui ne lésine pas sur le confort et la fiabilité, je vous conseille la marque ENGWE. L’ENGWE E26 est l'illustration parfaite d'un vélo électrique de type OVNI qui peut tout faire pour ceux qui ne veulent pas se limiter à la route. Avec un couple impressionnant de 70 Nm, le moteur de 250 W de l’ENGWE E26 garantit des accélérations solides et la capacité de grimper des pentes très ardues à pleine vitesse, là où la plupart des vélos électriques seraient freinés. Sa suspension intégrale atténue toutes les bosses de la route et des chemins, un environnement idéal pour atteindre et maintenir une vitesse élevée. Sa batterie de 48V 16Ah permet de parcourir jusqu’à 140 km en mode assistance. Ceci vous assure une assistance de niveau supérieur que vous pouvez utiliser plus longtemps, vous permettant de maintenir votre vitesse moyenne sur de longs parcours. Ses larges pneus de 26 × 4,0 pouces offrent une adhérence supérieure, sa suspension avant et arrière offre une traction et une constance accrues, et ses freins à disque de 180 mm assurent un freinage rapide et sécurisé.
Législation et sécurité : rouler vite, mais en toute conformité
Enfin, la vitesse doit également être abordée sous l’angle de la législation et de la sécurité. Naturellement, les êtres humains veulent tous aller plus vite et devenir plus compétents. Cependant, cela doit être fait en connaissance des limites et des dangers accrus. En effet, la réglementation européenne est claire et vise à protéger la sécurité de tous les usagers de la route. Ne pas la respecter a des conséquences, tant sur le plan légal que pénal.
Connaître la législation sur les VAE
En Europe, un vélo est considéré comme un VAE si son moteur de 250W coupe son assistance à 25 km/h et que vous devez pédaler pour qu'il fonctionne. Ceux dont l’assistance dépasse ces valeurs, jusqu’à 45 km/h, sont appelés « speed bikes ». Ce sont des cyclomoteurs qui nécessitent immatriculation, assurance et casque certifié.
Ne débridez pas votre vélo : une mauvaise idée
Les modifications pour augmenter la vitesse assistée au-delà de 25 km/h sont illégales. En cas d’accident, vous ne serez pas couvert par votre assureur. Cela peut également entraîner l’usure prématurée de votre moteur, de votre batterie et de vos freins, qui ne sont pas conçus pour de telles contraintes. Les risques financiers et physiques sont trop importants.
L’équipement de sécurité n’est pas une option
Plus vous augmentez votre allure, plus votre temps de réaction diminue et la distance de freinage augmente. Un casque certifié CE est obligatoire. N’oubliez pas les gants, les lunettes et les vêtements clairs ou réfléchissants pour être visible des autres usagers.
Voici trois questions courantes pour adopter un point de vue informé :
1. Est-il possible de rouler légalement à plus de 25 km/h ?
La réponse est oui, mais seulement par la force de votre propre pédalage. L’assistance électrique est obligée de se déconnecter à cette vitesse.
2. Vaut-il la peine de débrider un vélo électrique ?
En aucun cas. C’est illégal, c’est dangereux, votre garantie est annulée et cela pourrait entraîner de graves problèmes en cas d'accident.
3. Les pneus plus larges sont-ils plus lents ?
Oui, sur une surface lisse. Ils augmentent la résistance au roulement, mais sur un terrain difficile, ils vous permettront de maintenir une bonne vitesse en raison de leur confort et de leur adhérence accrue.
En gros, perfectionner votre vitesse est un mélange équilibré de compétences, d'équipement et de respect de la loi.
