Augmenter la vitesse de son vélo électrique gratuitement
Voulez-vous plus de vitesse sur votre vélo électrique sans avoir à dépenser un centime, ni à enfreindre la loi ? Eh bien, le moyen d'y parvenir existe. Loin des réparations coûteuses et illégales coûtant des centaines de dollars, il est possible d'effectuer plusieurs opérations gratuites pour améliorer les performances de votre eBike. Ce manuel complet vous expose cinq astuces incroyables pour vous aider à repousser les limites de votre vélo électrique.
Cependant, le premier levier, et le plus négligé, pour gagner en vitesse consiste à optimiser son mécanisme de fonctionnement et à entretenir son vélo électrique. Tous ces ajustements, qui ne coûtent rien d’autre qu’un peu de temps, peuvent également permettre de réaliser des gains substantiels en termes de réduction des frictions et d’amélioration du rendement. En d’autres termes, un vélo bien entretenu et ajusté est un vélo plus rapide. L’astuce pour chacune de ces astuces consiste à vous assurer que chaque tour de pédale et chaque watt de puissance du moteur contribue à avancer plutôt qu’à lutter contre la traînée.
Optimiser la pression des pneus.
C’est l’ajustement le plus simple et généralement le plus efficace. Les pneus sous-gonflés créent une résistance au roulement d'un ordre de grandeur supérieur. La clé : gonflez les pneus à la pression maximale recommandée, qui est indiquée sur leur flanc. Cela réduira la surface de contact avec la route, ce qui signifie moins de frictions et la capacité de maintenir une vitesse plus élevée sans effort supplémentaire.
Nettoyer et lubrifier la transmission.
Une chaîne de vélo sale et sèche est un autre point de frictions importantes. Cela signifie plus de travail pour vous et le moteur. Un bon nettoyage à l’aide de dégraissants et une bonne lubrification avec une huile spéciale pour chaîne faciliteront le passage des rapports et la transmission de puissance.
Contrôler et ajuster les freins.
Qu'ils frottent légèrement ou un peu plus, les freins mal réglés agissent comme un frein constant. Levez chaque roue et faites-la tourner. Si elle ne tourne pas longtemps ou si vous entendez un frottement, les freins frottent probablement sur la jante. Un simple repositionnement en force centrera les plaquettes, ce qui éliminera la résistance.
Alléger le vélo.
Débarrassez-vous de ce dont vous n’avez pas besoin pour chaque sortie. Chaque gramme compte. Que ce soit quelques kilogrammes de bagages, un cadenas de vélo lourd, ou d’autres articles qui ajoutent du poids nuisant à l’accélération et à la vitesse.
Adopter les bonnes techniques de pilotage
La façon dont vous pilotez affecte directement votre vitesse. L’adoption de techniques de cyclisme qui augmentent votre efficacité transforme cette énergie supplémentaire en mouvement maximum. Ces astuces peuvent immédiatement vous aider à être plus rapide sur toute la distance. Être un cycliste plus intelligent vous rapproche encore plus de votre vélo électrique, en exploitant ses avantages plus que ses inconvénients et vous permettant de tirer le meilleur parti possible de votre système d’assistance électronique et de vos propres efforts.
Adoptez une posture aérodynamique :
Au-dessus de 20 km/h, l’air est la principale source de traînée que vous ressentez. Penchez légèrement votre corps vers l’avant et abaissez votre poitrine, ce qui réduit votre propre traînée et améliore votre aérodynamisme. Vous pouvez même abaisser de quelques millimètres votre guidon, si possible, pour une position un peu plus agressive (mais plus performante).
Gérer votre cadence de pédalage :
Pédaler rapidement et en rythme (une bonne cadence élevée est autour de 80-90 tours par minute, plus ou moins selon la taille de la roue arrière) est beaucoup plus efficace que de forcer lentement sur les pédales. Cela vous permet de faire fonctionner le moteur électrique à une efficacité optimale et de ménager vos genoux. Utilisez vos vitesses pour garder la cadence idéale pour le terrain.
Utiliser vos vitesses mécaniques de manière intelligente :
N'hésitez pas à utiliser des vitesses que vous n’utilisez pas normalement. En prévision d'une montée, choisissez une vitesse inférieure avant d’attaquer la pente. Sur le plat, passez à une vitesse plus élevée lors de l'accélération pour soutenir le moteur et augmenter la vitesse.
Anticipez pour maintenir la dynamique :
Chaque fois que vous freinez, vous perdez de l’énergie cinétique qui doit être reconstituée. Gardez la vue au loin sur ce qui se trouve devant pour anticiper les feux rouges et les virages. Ralentissez naturellement, en arrêtant de pédaler plutôt que de freiner brusquement au dernier moment, afin de conserver votre élan.
Personnaliser les réglages du moteur légalement
Tout d’abord, "tuner" un vélo électrique n’implique pas obligatoirement le débridage illégal. Pour de nombreux modèles, il existe des paramètres accessibles à l’utilisateur via l’écran de contrôle, permettant l’ajustement du comportement du moteur tout en restant dans la limite légale. Ainsi, une personnalisation de ces réglages permet d'adapter l’assistance à votre style de conduite afin de vous aider à atteindre plus facilement les 25 km/h et à maintenir cette vitesse. Ces modifications sont entièrement réversibles et n’affectent pas la garantie de votre vélo.
Comprendre la bride légale :
Le VAE est un vélo à assistance électrique où l’assistance se coupe à partir de 25 km/h en Europe. Il est à noter que cet appareil ne doit absolument pas être modifié pour un usage en agglomération au-delà de cette limite.
Personnaliser les niveaux d’assistance :
Il est bien évidemment possible d’entrer dans un menu de configuration avancée où l’ajustement du pourcentage de puissance délivrée à chaque niveau d'assistance est effectué. Augmenter la puissance des niveaux intermédiaires peut vous aider à atteindre plus vite la vitesse maximale.
Vérifier la circonférence de la roue :
Un décalage de la mesure de vitesse par rapport à la valeur réelle peut activer la coupure d’assistance électrique trop tôt ou trop tard. Assurez-vous que la bonne taille de roue est configurée dans le système.
Mise à jour du firmware :
Certains fabricants, notamment les grandes marques, proposent des mises à jour du firmware qui peuvent optimiser les performances du moteur.
Choisir un vélo électrique conçu pour la performance
Le moyen le plus direct d'assurer des vitesses et des performances rapides est de se procurer un vélo électrique conçu dès le départ pour cela. Au lieu de tenter de mettre à niveau un modèle économique, acheter un vélo équipé de pièces de haute qualité est un moyen infaillible de tirer le meilleur parti de l'expérience. Donc, si l'on ne veut faire aucun compromis, il faut se tourner vers la marque ENGWE. Comme dit précédemment, la philosophie d'ENGWE tourne autour de la fabrication de vélos robustes, puissants et polyvalents pour tous. Un tel exemple de ce modèle est l'ENGWE Engine Pro 2.0 :
L'exemple de l'ENGWE Engine Pro 2.0
- Une puissance moteur stellaire : Avec un moteur à couple ultra-élevé de 75 Nm, il ne s'agit pas seulement d'atteindre la vitesse de pointe, mais d'y arriver rapidement. Ce couple extraordinaire offre une accélération rapide et des montées sans effort sur les collines les plus difficiles.
- Capteurs de couple à réaction instantanée : Sans aucun doute, la conception remarquable de l'Engine Pro 2.0 est sa technologie de capteur de couple. Il suit la puissance que vous appliquez aux pédales, puis ajuste le soutien du moteur en temps réel. Cela produit une assistance naturelle, douce et instantanée qui amplifie votre effort au moment où cela compte le plus.
- Composants conçus pour la performance : Chaque pièce est conçue pour une performance maximale. Sa suspension arrière complète peut absorber jusqu'à 87% des impacts pour que l'on puisse rouler sur n'importe quel terrain facilement; les freins à disque hydrauliques de 160 mm offrent une puissance de freinage rapide, fiable et forte; tandis que la transmission Shimano Altus à 8 vitesses garantit que l'on est toujours dans le bon rapport.
- Autonomie et adaptabilité : Avec une batterie longue durée de 16 Ah, le vélo roulera plus longtemps et couvrira jusqu'à 110 km, et ses pneus larges de 20x4.0 pouces produisent une traction précise sur tous les terrains. Tout cela s'intègre dans une structure pliable en 10 secondes. Avec l'Engine Pro 2.0, on peut s'assurer d'avoir une base qu'aucun ajustement ne pourrait jamais égaler.
Cependant, il est utile d’aborder la question du marché, bien que le choix d’un bon vélo, tel que ceux conçus par ENGWE, soit excellent. Après tout, le rendement d’un vélo électrique dépend en grande partie de la technologie mise en œuvre dans son moteur. Afin de savoir en quoi ils diffèrent, voici les deux principaux types de moteurs, chacun ayant un avantage pour la vitesse. Les moteurs dans le moyeu, situés dans la roue avant ou arrière, sont extrêmement simples, fiables et généralement moins chers. Ils sont parfaits sur le plat, car ils visent à maintenir la vitesse. Cela donne une sensation d'être poussé. Les moteurs pédaliers s’adressent à un autre groupe, car ils sont placés au niveau du pédalier et appliquent la puissance directement à la chaîne. Malgré l’usure plus rapide de la chaîne, c’est le plus efficace des deux en termes de montée raide et de démarrage rapide. Il simplifie également la sensation de conduite grâce à un équilibre plus naturel. Cela vaut la peine de surveiller des marques telles que Bosch, Shimano et Bafang, si vous surveillez le marché. Pour comparer les deux, voici un tableau simple :
| Caractéristique | Moteur dans le moyeu | Moteur pédalier |
|---|---|---|
| Position | Dans la roue avant ou arrière | Au niveau du pédalier |
| Sensation | Sensation d'être "poussé" | Sensation naturelle, amplifie le pédalage |
| Idéal pour | Terrains plats, maintien de la vitesse | Montées raides, démarrages rapides, VTT |
| Avantages | Simple, fiable, moins cher, moins d'usure de la chaîne | Efficace, couple élevé, bon équilibre du vélo |
| Inconvénients | Moins efficace en montée, poids non centré | Plus cher, usure plus rapide de la chaîne et de la cassette |
Questions fréquentes
1. Est-il illégal de débrider votre vélo électrique pour qu’il dépasse 25 km/h ?
Oui. Sur la voie publique, tout VAE dont la vitesse d'assistance est supérieure à 25 km/h devient par la loi un cyclomoteur. Il devient alors nécessaire de l’immatriculer, de l’assurer, et le conducteur doit porter un casque homologué. Il est donc illégal de débrider son vélo pour un usage routier.
2. Parmi tous les conseils gratuits précédents, lequel a le plus d’impact ?
L'action qui garantit un effet rapide et puissant est le gonflage des pneus à la pression maximale recommandée. Réduire la résistance au roulement aura un impact mesurable sur votre vitesse et votre autonomie.
3. Le couple (Nm) joue-t-il un rôle plus important que la puissance (Watts) en termes de vitesse ?
Il est impossible de se décider sans rappeler que pour l'accélération, le couple (Nm) est le plus important, car il représente la force de rotation maximale. La puissance (Watts), elle, sert à maintenir une vitesse élevée contre la résistance de l'air. Pour la sensation de vitesse et un dynamisme rapide, le couple s’avère plus perceptible. Grâce aux conseils de ce guide, chaque voyage que vous effectuerez avec votre VAE se transformera en une aventure rapide, amusante et passionnante.
