Vous avez déjà vu la jauge clignoter à six kilomètres de la maison ? Ce petit voyant suffit à gâcher une belle sortie. La suite, vous la connaissez : rentrer en pédalant un fat bike de près de 40 kilos, vent de face. Avec l'ENGWE M1 et l'ENGWE M20, ce moment se règle dès l'achat. Une batterie ou un vélo électrique double batterie ? Voici comment choisir sans regret.
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Recevez les offres ENGWE et des conseils sur les vélos électriquesUne ou deux batteries : qu'est-ce qui change vraiment ?
Une seconde batterie double presque l'énergie à bord et l'autonomie annoncée. En échange, le vélo prend environ 3 kilos. Voyons les chiffres officiels, le poids et l'autonomie réelle.
Les deux font partie des vélos électriques de style moto d'ENGWE. Même look rétro, logique différente.
Les chiffres officiels, sans maquillage
L'énergie d'une batterie de vélo électrique se mesure en wattheures (Wh). Le calcul est simple : la tension multipliée par la capacité en ampères-heures. D'après les fiches ENGWE :
● ENGWE M1 simple : 48 V et 15,6 Ah, soit environ 749 Wh pour 90 km annoncés ;
● ENGWE M1 double : 13 Ah + 15,6 Ah, soit 1 373 Wh pour 170 km annoncés ;
● ENGWE M20 simple : 48 V et 13 Ah, soit environ 624 Wh pour 75 km annoncés ;
● ENGWE M20 double : deux fois 13 Ah, soit environ 1 248 Wh pour 150 km annoncés.
Pour obtenir un vélo électrique grande autonomie, il faut donc plus de Wh. Le moteur, lui, ne change pas.
Le vrai prix à payer : environ 3 kilos
Sur le M1, le vélo passe de 39,5 kg à 43 kg avec la seconde batterie. Sur le M20, l'écart tourne aussi autour de 3 kg.
Sur le plat, le moteur compense. Dans un escalier, en revanche, vous les sentez. Vous habitez au troisième sans ascenseur ? Pensez-y.
Autonomie annoncée ou autonomie réelle ?
ENGWE donne ses autonomies en mode d'assistance 1. Pour le M1, elle précise : un cycliste de 75 kg, sans charge.
Sur la route, pourtant, tout compte : le froid, les côtes, le vent, le mode 4 ou 5, un sac de courses. Prévoyez donc toujours une marge. Retenez surtout ceci : sur un vélo électrique autonomie et style de conduite vont toujours de pair.
ENGWE M1 : le biplace qui mérite sa seconde batterie
L'ENGWE M1 est un fat bike style moto pensé pour deux. Il accepte jusqu'à 150 kg de charge. Avec un passager à l'arrière, la consommation grimpe vite. Pour ce modèle, la double batterie est le choix logique.
Une fiche technique taillée pour rouler à deux
● Moteur brushless 48 V de 250 W, avec 65 Nm de couple ;
● Assistance limitée à 25 km/h, conforme à la norme européenne ;
● Double suspension et freins à disque hydrauliques de 160 mm ;
● Transmission Shimano 7 vitesses et pneus larges de 20 x 4,0 pouces ;
● Clignotants, feu stop et écran couleur ;
● Selle double, pour des cyclistes de 1,60 m à 1,90 m.
Tous les détails sur la fiche de l'ENGWE M1.
Pourquoi le passager change tout
Un passager ajoute du poids, donc de la consommation à chaque démarrage. Or les 170 km annoncés valent pour une seule personne de 75 kg.
À deux, l'autonomie baisse forcément. Avec une seule batterie, une balade en duo peut vite tourner court. Avec deux, vous gardez de la réserve pour le retour. Une cliente raconte sur la boutique officielle que le M1 permet enfin à sa fille non voyante de faire du vélo. Ce genre de moment, on n'a pas envie de l'écourter.
Notre avis : prenez les deux batteries
Le M1 s'achète pour les balades à deux, les dimanches au bord de l'eau, les vacances. Pour ça, la version double est la bonne. Vous obtenez un vrai vélo électrique longue autonomie, avec 1 373 Wh à bord.
La version simple suffit si vous roulez seul, en ville, sur de courtes distances. Pour tout le reste, le M1 en vélo électrique double batterie vous évite de compter les kilomètres.
ENGWE M20 : le tout-suspendu qui vous laisse le choix
L'ENGWE M20 est plus léger que le M1 et entièrement suspendu. Il se pilote en solo, avec 120 kg de charge maximale. Ici, une batterie suffit souvent pour le quotidien. La seconde prend le relais pour les longues sorties.
Il est d'ailleurs affiché numéro 1 des ventes sur la boutique ENGWE France, avec plus de 290 avis.
Léger, suspendu, prêt pour les chemins
● Cadre en alliage d'aluminium 6061, 34,8 kg pour le vélo ;
● Moteur brushless 48 V de 250 W, 55 Nm, assistance jusqu'à 25 km/h ;
● Fourche hydraulique à l'avant et amortisseur à air à l'arrière ;
● Freins à disque mécaniques de 160 mm et Shimano 7 vitesses ;
● Recharge en 5 heures environ.
Tout le détail sur la page de l'ENGWE M20.
Une batterie pour aller au travail ? Souvent, oui
Selon l'Insee, la moitié des actifs d'Île-de-France parcourent plus de 9,5 km pour aller travailler. Soit environ 19 km par jour, aller et retour.
Avec 75 km annoncés en mode 1, une seule batterie couvre trois à quatre jours de trajets sur le papier. En pratique, vous rechargez tous les deux ou trois soirs. C'est tout l'enjeu du duo vélo électrique autonomie : savoir combien vous roulez vraiment, puis choisir.
Deux batteries pour les grandes balades
Le week-end, c'est une autre histoire. Une boucle en forêt, une voie verte, une journée entière dehors. Là, le M20 double devient un vrai vélo électrique grande autonomie : environ 1 248 Wh et 150 km annoncés.
Un acheteur raconte que ses deux batteries tiennent longtemps, même avec une remorque. Votre trajet domicile-travail dépasse 15 km ? Prenez aussi la double. Vous rechargerez deux fois moins souvent.
Tableau récapitulatif et repères pour bien choisir
Le tableau résume les quatre versions en un coup d'œil. Suivent une alternative connue en France et un rappel des règles pour rouler l'esprit tranquille.
Le tableau récapitulatif ENGWE M1 et M20
|
Critère |
M1 simple |
M1 double |
M20 simple |
M20 double |
|
Moteur (assistance 25 km/h) |
250 W, 65 Nm |
250 W, 65 Nm |
250 W, 55 Nm |
250 W, 55 Nm |
|
Batterie(s) 48 V |
15,6 Ah |
13 Ah + 15,6 Ah |
13 Ah |
2 x 13 Ah |
|
Énergie à bord |
env. 749 Wh |
1 373 Wh |
env. 624 Wh |
env. 1 248 Wh |
|
Autonomie annoncée (mode 1) |
90 km |
170 km |
75 km |
150 km |
|
Poids du vélo |
39,5 kg |
43 kg |
34,8 kg |
env. 3 kg de plus |
|
Charge maximale |
150 kg |
150 kg |
120 kg |
120 kg |
|
Idéal pour |
Trajets courts en solo |
Balades à deux, longues sorties |
Trajets quotidiens en ville |
Grandes balades, longs trajets |
Source : fiches officielles ENGWE. « env. » = calcul tension x capacité.
Et face au Super73-S2 ?
Le Super73-S2 est un vélo californien au look moto, bien connu en France. En version européenne, il annonce 250 W, 25 km/h, une batterie unique de 720 Wh et jusqu'à 120 km en mode 1. Il pèse 33 kg et n'a qu'une suspension avant.
Les positionnements diffèrent. Le Super73 joue la carte du design culte. ENGWE mise sur l'énergie embarquée, la double suspension et le choix d'une seconde batterie. Pour un vélo électrique longue autonomie au style moto, l'ENGWE M1 double reste notre recommandation.
Rouler en règle en France
Les M1 et M20 du site français respectent la loi. Selon Service-public.fr, un vélo à assistance électrique a un moteur de 250 W maximum. L'assistance se coupe au-dessus de 25 km/h et ne marche que si vous pédalez. Pas besoin d'immatriculation.
Un dernier conseil pour votre batterie de vélo électrique : rangez-la au sec et à l'abri du gel en hiver. Et évitez de la laisser vide pendant des semaines.
Vous roulez surtout seul, en ville, sur des trajets courts ? L'ENGWE M20 en batterie simple fait très bien le travail. Vous rêvez de balades à deux ou de longues sorties sans stress ? Optez pour l'ENGWE M1 en vélo électrique double batterie. Dans les deux cas, vous gagnez un vélo confortable, légal et plein de caractère. Commandez dès maintenant votre ENGWE M1 ou votre ENGWE M20 sur la boutique officielle
FAQ：
Vélo électrique double batterie : quel intérêt pour un trajet de 30 km par jour ?
Vélo électrique double batterie : quel intérêt pour un trajet de 30 km par jour ?
Une seule batterie peut convenir si vous rechargez régulièrement. L'ENGWE M20 dispose de 624 Wh et annonce jusqu'à 75 km en assistance PAS 1. Le M1 offre environ 749 Wh et jusqu'à 90 km dans les conditions d'essai ENGWE. Pour 30 km aller-retour, tenez compte du relief, du niveau d'assistance et de vos possibilités de recharge. Les versions double batterie, avec respectivement 1 248 Wh et 1 373 Wh, permettent d'espacer les recharges.
