Peut-on pédaler sans assistance sur un vélo électrique au look de moto ?

Que faire quand la batterie lâche à trois kilomètres de chez vous ? Beaucoup de nouveaux propriétaires de vélos au look de moto redoutent ce moment. Petite sueur froide, regard inquiet vers l'écran éteint. Puis ils posent le pied sur la pédale, et le vélo avance. La réponse est donc oui. Mais entre « c'est possible » et « c'est agréable », il y a quelques nuances.

Oui, vous pouvez pédaler sans moteur : voici pourquoi

Oui, les ENGWE M1 et M20 se pédalent sans aucune aide. Il suffit de passer au niveau 0. C'est logique : en France, un vélo électrique reste un vélo, avec un moteur qui aide seulement quand vous pédalez.

Voyons ça point par point, car ce détail change votre façon de rouler.

Le niveau 0, votre interrupteur « vélo classique »

Sur l'écran, vous réglez le niveau d'aide avec les boutons + et -. Le M1 propose cinq niveaux d'assistance. Son manuel officiel est très clair : en PAS 0, le moteur ne fournit plus rien et le vélo fonctionne comme un vélo classique. Le M20 suit le même principe, avec des niveaux de 0 à 5.

Vous coupez donc l'assistance électrique vélo en deux clics. Attention : batterie vide, l'éclairage intégré peut s'éteindre aussi. Gardez une petite lampe dans le sac.

Ce que dit la loi française

Petit rappel sur le vélo électrique fonctionnement en France. Un vélo assistance électrique a un moteur de 250 W maximum. L'aide se coupe à 25 km/h, ou dès que vous arrêtez de pédaler. Dans ce cas, il n'a besoin ni de plaque ni de permis.

Ce qu'il faut retenir :

● un moteur de 250 W maximum ;

● une aide coupée au-delà de 25 km/h ;

● une aide qui se déclenche seulement quand vous pédalez ;

● une aide au démarrage tolérée, limitée à 6 km/h.

Sur le M1, elle s'active en gardant le bouton - enfoncé deux secondes.

Un look de moto, mais un vrai vélo dessous

La selle longue et le gros phare trompent souvent les passants. Pourtant, le vélo électrique moteur vous accompagne sans vous remplacer. Vous gardez un pédalier, une chaîne et un dérailleur Shimano. Voilà tout leur charme : l'allure d'une mobylette des années 70, la liberté d'un vélo.

Sans assistance, à quoi vous attendre vraiment ?

Soyons honnêtes : ces vélos sont lourds et chaussés de gros pneus. Sur le plat, pédaler sans aide se fait sans souci. En côte, vous jouerez avec les vitesses et vous transpirerez un peu. Rien d'insurmontable, à condition de le savoir avant.

Pour bien comprendre le vélo électrique fonctionnement en mode 0, trois éléments comptent.

Le poids, premier facteur à surveiller

Le poids vélo électrique devient le vrai sujet quand le moteur se tait. Le M20 pèse 34,8 kg grâce à son cadre en aluminium 6061. Le M1 affiche 39,5 kg en batterie simple et 43 kg en double batterie, avec un cadre en acier à haute teneur en carbone. Ce poids le rend stable à deux, mais vous le sentez à chaque relance.

Notre astuce : démarrez sur un petit rapport, puis montez les vitesses une par une. Vos jambes vous remercieront.

Des pneus 20 x 4.0 pouces : le confort d'abord

Ces pneus larges avalent les pavés et les chemins. La contrepartie ? Ils frottent davantage sur le bitume qu'un pneu fin. Le manuel du M1 indique une pression de 15 à 30 PSI. Sur route, visez le haut de cette plage pour pédaler sans aide.

Les 7 vitesses Shimano, vos meilleures alliées

Bonne nouvelle, le M1 et le M20 ont tous les deux une transmission Shimano à 7 vitesses. Sans moteur, c'est elle qui fait le travail. Petits rapports pour démarrer et grimper, grands rapports pour filer sur le plat. Et au-delà de 25 km/h, dans une descente par exemple, le vélo électrique moteur s'efface de toute façon. Là, c'est vous seul qui pédalez.

ENGWE M1 ou M20 : lequel choisir si vous aimez pédaler ?

Le M20 est le plus léger et le plus vif sans assistance. Le M1 mise sur le confort à deux et une très grande autonomie, au point que vous couperez rarement le moteur. Le tableau plus bas résume tout.

Voici notre lecture, modèle par modèle.

ENGWE M20 : le plus agile en mode 0 

Le ENGWE M20 est affiché n°1 des ventes sur le site officiel. Son cadre en aluminium allège l'ensemble. Sa double suspension associe une fourche hydraulique et un amortisseur à air. Les chemins cabossés deviennent presque doux.

● Couple de 55 Nm et vitesse assistée de 25 km/h.

● Jusqu'à 75 km en niveau 1, ou 150 km avec la double batterie.

● Recharge en 5 heures environ.

● Pour les cyclistes de 1,58 m à 1,88 m.

Si vous comptez souvent rouler sans aide, ou en niveau 1 pour bouger un peu, c'est celui que nous vous conseillons.

ENGWE M20

VTT Électrique Fat Bike Tout Suspendu - Style Moto

Acheter Maintenant

ENGWE M1 : le biplace qui fait durer le plaisir 

Le ENGWE M1 joue une autre carte. Sa selle double accueille un passager et il accepte jusqu'à 150 kg. Son couple de 65 Nm aide vraiment dans les côtes. En double batterie, la marque annonce jusqu'à 170 km en niveau 1 pour un cycliste de 75 kg. Avec une telle réserve, la panne sèche devient rare.

Le M1 est un vélo assistance électrique pensé pour rouler longtemps, et à deux. Freins à disque hydrauliques, feu stop et clignotants complètent un équipement très rassurant en ville.

ENGWE M1

Vélo Électrique Style Moto - 65Nm de Couple (Norme UE)

Acheter Maintenant

Le tableau récapitulatif

Pour situer les ENGWE, nous avons ajouté le Super73-ZX Core, un modèle au style proche bien connu en France. Regardez surtout le poids vélo électrique, la suspension et l'autonomie.

Nos conseils pour pédaler malin avec un vélo au look de moto

Couper le moteur au bon moment et ménager sa batterie : ces deux réflexes rendent le mode 0 agréable. Et si vous hésitez avec une autre marque, voici notre avis franc.

Ce sont des habitudes faciles à prendre dès la première semaine.

Gardez toujours une réserve de batterie

Le manuel du M1 le dit sans détour : évitez de rouler jusqu'à la batterie vide et rechargez souvent. Une batterie lithium n'aime pas rester à plat. Sur le plat, roulez en niveau 1, le mode utilisé pour mesurer les autonomies officielles. Vous gardez ainsi de l'assistance électrique vélo pour les côtes du retour.

Passez en mode 0 quand ça a du sens

Le niveau 0 n'est pas réservé aux pannes. Il a sa place dans plusieurs situations :

● en descente, où le moteur ne sert à rien ;

● sur une piste plate, pour une séance de sport douce ;

● sur un long trajet, pour économiser la batterie.

Dans une côte raide, en revanche, remettez de l'aide sans complexe. C'est tout l'intérêt du vélo électrique fonctionnement à la française : vous choisissez la dose d'aide, à chaque instant.

Et le Super73-ZX dans tout ça ?

Le Super73-ZX Core est une référence du style moto en Europe. Plus léger, il convient aux courts trajets en ville. Il n'a toutefois pas de suspension et sa batterie fait 480 Wh. Vous voulez du confort, de l'autonomie pour la semaine, voire un passager ? Les ENGWE M20 et M1 répondent mieux à ces besoins du quotidien.

Le mot de la fin

Alors, pédaler sans assistance sur un vélo au look de moto ? Oui, sans hésiter. Le niveau 0 transforme votre ENGWE en vélo classique, et vous dosez l'effort. Vous aimez bouger ? Le M20 sera votre complice léger et suspendu. Vous roulez à deux ou très loin ? Le M1 vous attend. Choisissez votre style et commandez dès maintenant votre ENGWE M20 ou votre ENGWE M1 sur le site officiel.